Del barco al ferrocarril, del río a la carretera: de las redes fluviales a las carreteras como medio de comunicación en Tabasco, 1949-1980

Para consultar el capítulo véase el libro con la clasificación 972.02 C3, en SIBE-Villahermosa

Disponible para usuarios de ECOSUR con su clave de acceso

A principios del siglo XX, la comunicación entre las ciudades de Tabasco se establecía a través de los múltiples ríos existentes en la región. La exuberante selva impedía una conexión expedita por tierra y la mayoría de los caminos únicamente eran transitables en época de secas por lo general de noviembre a abril, lo que limitaba el tránsito y comercio terrestre y obligaba al uso generalizado de barcos y cayucos. Este sistema tradicional que definía y condicionaba la cultura regional se desmanteló y entró en crisis entre 1949 y 1980, a partir de la creciente voluntad del estado mexicano por hacer productivas regiones que se consideraban como ociosas según influjos de la economía nacional. Ello llevó al impulso de proyectos de integración y desarrollo (como la Comisión del Río Grijalva en 1951, el Plan Chontalpa en 1965, el Plan Balancán-Tenosique en 1972) pero en específico en el rubro de los caminos, esto se expresó en la construcción de infraestructura de contención hidráulica, acompañado de carreteras y ferrocarril, que modificaron la relación y las maneras de comunicación internas y externas de la región. En este sentido, el propósito de este trabajo versará en analizar esta transición del uso de los medios de comunicación fluvial hacia el uso de otro tipo de medios de comunicación, su papel interno como fundamental en un reordenamiento territorial en el plano urbano y rural y su efecto local en la renuncia de una cultura de agua que había supervivido desde tiempos milenarios. spa